汽车产业在我国经济和社会发展中占有举足轻重的地位，汽车制造业增加值占到整个工业增加值的7%左右，汽车消费在社会消费品零售总额中占到10%左右。数据显示，中国汽车零部件企业超过了10万家，实现了1500种部品的覆盖，拥有从上游零部件到中游的一级/二级供应商，以及下游的整车制造厂、出行服务商的全产业链条。如此庞大的汽车产业链在加速恢复正常运转的同时，转型升级的步伐也在加快，而这将进一步强化中国汽车产业链的韧性。

受疫情影响，包括北汽、长安、一汽、吉利等在内的众多车企都将新车上市、产品体验以及销售等都转移到了线上，并取得了不错的效果。同时，疫情使消费者对于汽车的新能源、智能化等方面提出了新的更高的要求，推动整个汽车产业进一步加大对新能源、智能化的研发力度。这些新需求、新技术、新模式都在推动汽车产业加速转型。

今年3月底，发改委等11部门正式发布了智能汽车创新发展战略，计划到2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成；到2050年，全面建成中国标准智能汽车体系，并完成智能汽车技术体系、生态体系等六大体系的建设任务。

发改委介绍，未来将鼓励整车企业逐步成为智能汽车产品提供商，鼓励零部件企业逐步成为智能汽车关键系统集成供应商，鼓励人工智能、互联网、信息通讯，以及交通基础设施企业都进入到智能汽车体系中，并重点在数据增值、出行服务、金融保险等领域培育新商业模式。智能汽车作为人工智能、大数据、云计算、物联网等新技术的最佳应用平台，已成为新一轮科技革命和产业变革的引领性产业，也是一个国家科技创新的标志。智能汽车发展战略就是要迎接新一轮全球科技革命带来的挑战，抓住汽车智能化、网联化和共享化的发展新机遇，加速推进我国汽车产业转型升级。